احتکار ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در پارکینگ منازل – خبرگزاری سی تی مگ | اخبار ایران و جهان

به گزارش خبرنگار سی تی مگ حسین اخوان نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو امروز در نشست خبری ضمن اشاره به اینکه صنعت خودرو به عنوان یک صنعت پیشران نقش مهمی در توسعه کشور دارد که بسیاری دیگر از صنایع را با خود همراه می کند اظهار کرد: طی سال های اخیر صنعت خودرو کشور فراز و نشیب بسیاری را تجربه کرده اما در مجموع پیشرفت هایی داشته است. چالش های موجود منجر به گردهمایی بالغ بر ٢٠٠ قطعه ساز و در نهایت تنظیم نامه ای خطاب به رئیس جمهور شد تا در رابطه با مسائل مربوط به مجموعه صنعت خودرو را به سمع و نظر رئیس جمهور برسانیم.

وی افزود: بخشی از موضوعات مطروحه در این نامه درخواستی مورد بررسی قرار گرفته و در جهت رفع موانع گام هایی برداشته شده است و شرایطی ایجاد شده که انجام شوند که از این بابت هم تشکر می کنیم؛ یکی از اقداماتی که بسیار مهم بود موضوع به روز رسانی قیمت خودروها بود که ١٨ ماه فریز شده بود تفکر آن وجود داشت اما انجام نمی شد.

عضو هیئت مدیره انجمن سازندگان قطعات خودرو خاطرنشان کرد: یکی از تصمیمات دیگر خوبی که گرفته شد مسئله تخصیص ارز در وزارت صمت بود تقریباً به نوعی متمرکز شده بود و نیاز به چانه زنی و مراجعات متعدد داشت؛ به طوری که قطعه سازها و خودروسازان در چهار ماه اول سال هیچ ارزی دریافت نکرده بودند و همین موضوع چالش بسیاری در تأمین مواد اولیه ایجاد کرده بود؛ با تصمیم اخیر که بر سر این موضوع گرفته و به سازمان تجارت منتقل شد قطعاً بر اساس رویه های اساسی و درستی امیدوار هستیم که تخصیص شکل بهتری بگیرد و به موقع انجام شود.

اخوان تصریح کرد: یکی از مسائل فعلی ما در بحث تولید است؛ در حال حاضر به طور متوسط نسبت به سال گذشته شش درصد تولید قطعات کاهشی بوده است. مهمتر از همه نیز بحث تأمین نقدینگی و به خصوص تعهدات معوق خودروسازان است؛ البته قول داده اند که تا پایان ماه جاری بخشی از تعهدات سررسید شده پرداخت شود. طبق آمار حدود ۱۰۰ همت مطالبات قطعه سازان است که از این میزان حدود ٣٠ همت آن سررسید شده و حدود ۴٠ همت هم مطالبات بالای ١٢٠ روز است.

نایب رئیس انجمن سازندگان قطعات با بیان اینکه سیاست های انقباضی بانک ها در کشور فشار زیادی را به صنعت خودروسازی وارد می کند تصریح کرد: خودروسازان قول داده اند که از محل افزایش قیمت فروش محصولات مطالبات معوق سررسید شده خود را پرداخت کنند تا ما نیز بتوانیم به ظرفیت مناسب خود برسیم. ظرفیت قطعه سازی کشور تأمین قطعات برای بیش از دو میلیون دستگاه خودرو است که قابل افزایش هم هست؛ در صورت تأمین نقدینگی و مواد اولیه مورد نیاز به موقع و به میزان کافی تولید و تحویل قطعه به خودروساز را افزایش می دهد. به تبع این موضوع تولید خودرو نیز افزایشی خواهد شد؛ تجربه نشان می دهد با افزایش تولید و عرضه به بازار جریان کاهشی شدن قیمت در بازار نیز فراهم می شود.

اخوان اظهار کرد: در حال حاضر بالغ بر ۷۰۰ هزار دستگاه خودرو در پارکینگ منازل به عنوان کالای سرمایه ای انباشت شده است؛ قطعاً کاهش قیمت سبب می شود که این تعداد وارد بازار شده و به ثبات بازار کمک کند.

پرداخت ۸ همت از مطالبات قطعه سازان؛ به زودی

در ادامه این نشست فرهاد به نیا سخنگوی انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اظهار کرد: جلسات برگزار شده سبب شد که شرایط در اصطلاح تکانی خورده و اقداماتی صورت گیرد؛ اقدامات و گام های روبه جلو برای رفع مشکلات و چالش های مدنظر برداشته شده و کار آغاز شده اما هنوز هم کافی نیست.

وی خاطرنشان کرد: همین افزایش ٣٠ درصدی قیمت خودروها درب کارخانه انتظار جامعه و مردم را در مشاهده افزایش تیراژ تولید و افزایش کیفیت محصولات در پی خواهد داشت؛ بنابراین چنانچه به درستی مدیریت افزایش قیمت صورت نگیرد قطعاً مجدد مخالفت های عمومی جامعه را به دنبال خواهد داشت. در جلسه ای که با رئیس سازمان گسترش داشتیم این موضوع را مطرح کردیم که این افزایش ۳۰ درصدی انتظارات مردم را بالا برده و مردم منتظرند نتیجه این افزایش را بر روی بحث افزایش تیراژ و بحث افزایش کیفیت ببینند؛ این عملی مهم نیست مگر اینکه بخشی از مشکلات صنعت قطعه سازی به عنوان ۷۵ درصد شریک صنعت خودروسازی کشور اصلاح شود.

به نیا ادامه داد: پس از آن جلسه خطاب به هر دو انجمن قطعه سازی اعلام کردند که این مسائل و مشکلاتی که مطرح شده قابلیت پرداخت به آن وجود دارد؛ در خصوص پرداخت مطالبات قول داده شده ٨٠٠٠ میلیارد تومان طی یکی- دو هفته پرداخت شود.

سخنگوی انجمن سازندگان قطعات ضمن اشاره به کیفیت پایین قطعات وارداتی که در نتیجه عدم کنترل گری بحث واردات است گفت: پیگیری ها صورت گرفته که منجر به جلسه روز گذشته شد و مقرر شد که روش دستورالعمل دریافت قطعات تغییر و قطعات به شکل مهندسی کیفی وارد شوند؛ امیدواریم که این اقدام به سرعت انجام شود.

رانت ارزی خرید قطعات از چین را مقرون به صرفه کرد

در ادامه مازیار بیگلو دبیر انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو نیز از عملکرد تأمین کنندگان مواد اولیه گلایه کرده و با بیان اینکه قیمت گذاری ها دور باطلی شده که فقط زیان آن متوجه مصرف کننده نهایی یعنی مردم است به ارائه نکاتی پرداخت.

وی خاطرنشان کرد: در وهله اول همه می دانیم که ۱۸ ماه افزایش قیمت در خودروسازی اتفاق نیفتاده بود؛ این در حالی بود که در تمام این مدت قیمت مواد اولیه و نهاده های تولید مدام رو به رشد بود. نکته جالب اینجاست که طی جلسه ای که شب گذشته با خودروسازان داشتیم این بحث مطرح شد که به طور مثال قیمت آلومینیوم طی یک سال گذشته دو برابر شده است. خودرو در مجموع پنج ماده اولیه بیشتر ندارد؛ فولاد آلومینیوم مس پتروشیمی و شیشه پنج ماده اولیه لازم برای تولید خودرو است. میانگین افزایش این ها طی تنها یک سال گذشته میانگین بالای ۵۰ درصد بوده است؛ متأسفانه تأثیر این افزایش قیمت هم در قیمت قطعات و هم در قیمت خودرو بسیار مشهود است. در حقیقت دور باطل از اینجا شروع می شود که به محض اینکه افزایش قیمت در خودرو حادث شد تولیدکنندگان مواد اولیه هم شروع کردند به اعمال افزایش قیمت.

وی افزود: بطور مثال بنده دیدم که نرخ مواد اولیه تولیدی فولادی ها افزایش پیدا کرده است. یعنی قیمت گندله خود را به روز کردند. متعاقباً پشت آن آلومینیوم ۳۰ درصد گران شد این اتفاقات همانطور که گفته شد یک دور باطل است. اینگونه رفتارها خرج کردن از جیب مردمی است که می خواهند خودرو تهیه کنند. گلایه هم دارند و در آخر هم باز زیان متوجه مشتری نهایی است.

بیگلو تصریح کرد: درخواستی که ما از وزیر صمت در جلسه روز چهارشنبه هفته گذشته داشتیم و همینطور طی جلسات متعددی که با رئیس سازمان گسترش داشتیم مطرح شد این بود که واقعاً باید برای مواد اولیه فکری شود؛ اینکه ما مواد اولیه تولید داخلی را تقریباً با قیمت ۲۵ درصد بالاتر از نرخ جهانی تهیه می کنیم به حق جای تأسف دارد؛ تأثیر این موضوع هم فقط برای خودرو و قطعه نیست؛ در سایر صنایع هم همین وضعیت را می بینیم. در صنعت لوازم خانگی نیز همین مشکل وجود دارد. قیمت فولاد ۲۵ درصد گران شده آنچه که ما در آخر خریداری می کنیم آلومینیوم است که به همین شکل است مس و محصولات پتروشیمی هم به همین روال هستند.

این عضو هیأت مدیره انجمن سازندگان قطعات یادآور شد: ساز و کاری که مجلس در ابتدای دهه ۹۰ متأسفانه برای بورس کالا پیاده کرده و مبانی قیمت گذاری برای ورود کالا تعیین شد نتیجه این شرایطی شد امروز چنین فضایی را ایجاد کرده ایم. متأسفانه هر کالایی که داخل کشور خودکفا می کنیم گران تر می شود و این اتفاقی هست که ما نگران هستیم که حضور قطعات چینی را افزایش داده است. ارزی که در حال حاضر محاسبه و مواد اولیه مورد نیاز را بر اساس آن تهیه می کنیم حدود ٧٠ هزار تومان است برای هر دلار یعنی نرخ جهانی را با نرخ ۷۰ هزار تومان تبدیل می کنیم و می شود قیمتی که مواد اولیه را خریداری می کنیم؛ اما قطعاتی که تولید چین هستند و وارد می شوند و ارز نیمایی هم دریافت می کنند مثلاً با ۴۸ هزار تومان حداکثر ۵۰ هزار تومان هستند.

بیگلو تصریح کرد: در حقیقت یک رانت ارزی وجود دارد که این رانت ارزی عملاً باعث می شود که خرید قطعات از چین مقرون به صرفه تر باشد.

وی افزود: خودروسازها نیز به خاطر مذاکراتی که طی این مدت با هم داشتیم و نامه ای که به امضا رسید علاوه بر مسائل تغییر روش های مدیریتی شان و همچنین به دلیل اینکه پنج ماه ثبت سفارش بسته بود مصرف ارزشان در شش ماهه اول سال ١۴٠٣ نسبت به دوره مشابه در سال ١۴٠٢ کاهش پیدا کرده بود؛ اما عملاً کشش یا تمایل برای خرید کالای چین همیشه وجود دارد؛ چراکه سوبسید در این قطعات وجود دارد.